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貨運站場有許多的代名詞，很容易讓人與倉儲物流中心混淆，如XX物流中心、XX公路港，而判斷是否是貨運站場的標準就是進駐企業類型，如果以專線分撥為主，那不管什么結構，它都必然屬于貨運站場范疇。
貨運場站的意義非常廣闊，凡是可供貨物集散、轉運的場站設施皆可以稱為貨運場站。在公路主樞紐的定義中，貨運場站是指公路貨運結點設施，與貨運干道并存，是貨運干道的支撐和貨運組織集散的中樞，處于貨運的核心部位。
貨運站場形成的原因是貨主需要發送至不同的地點和區域，而眾多小而散的貨運企業經營線路有限，所以需要聚集在一起，這樣既能夠最大程度滿足貨主的要求，能夠使車源、貨源、配載等信息以最快捷的形式來送達，并且達到頻繁倒裝成本降至最低的目的，為達到相互的便利性，這些貨運企業逐步聚攏，從而形成專業化的貨運站（場）。
一、站場設施構成和建設要求
貨運站場設施包括生產設施、生產輔助設施和生活服務設施。其設施構成應根據貨運站的業務范圍和規模而定。
庫(棚)設施
包括中轉庫、零擔庫、集裝箱拆裝箱庫、倉儲庫, 分別用作貨物的短期存放、集裝箱拆裝作業和貨主待收或待發貨物倉儲；貨棚則用于堆放不便進庫但又不宜露天存放的倉儲貨物。
2.辦公設施
主要包括貨運站站房、生產調度辦公室和信息管理中心。有國際運輸業務的貨運站, 可設置由海關、檢疫、商檢、商務等部門構成的國際聯運代理業務辦公室。
3.場地設施
主要包括集裝箱堆場、裝卸場或作業區、貨場和停車場。場地強度應滿足集裝箱堆碼需要, 并有一定坡度以利排水。堆存量較大的集裝箱堆場應劃分空、重箱及冷藏箱、危險品箱堆存區。一些公鐵聯運站場還有鐵路到站系統和信號系統。